Voodoo Bizango Pro レビュー

数々の賞を受賞したこの低価格ハードテイルは、2023 年にトップの座を獲得できるでしょうか?

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サラ・ベッドフォード著

公開日: 2023 年 5 月 16 日午後 3 時

Bizango Pro は、受賞歴のある Bizango の名前に基づいて構築された、アルミニウム製 Voodoo ハードテイル マウンテン バイク シリーズの最上位です。

バイクは、より快適でコントロールできるようにすることを目的として、ジオメトリのアップデートが施され、ヘッドアングルが緩やかになり、シートチューブが急勾配になりました。

Pro モデルは、RockShox FS-35 Gold 130mm フォーク、12 スピード Shimano ドライブトレイン、Maxxis タイヤという最も寛大な仕様を備えています。

この高品質の仕様、最新のジオメトリ、アップグレードの範囲により、2023 年のバジェット マウンテン バイク オブ ザ イヤー カテゴリで堂々と表彰台の最上段に立つことができます。

希望の予算内でカーボンを使用する場合、Voodoo は昨年 Carbon Bizango Pro をアップデートしました。価格は 1,650 ポンド (重量 12.4kg) で、コストパフォーマンスも優れています。

29 インチのホイールを履くと、トリプルバテッド アルミニウム フレームにより 13.3kg (私の体重計で) という軽量化に貢献します。

Bizango Pro モデルは、フロント (15x110mm) とリア (12x148mm) の Boost スルーアクスルを備えた 130mm トラベルのフォークを中心に構築されています。

テーパーヘッドチューブにより、高品質のサスペンションフォークのアップグレードが可能になります。 調整可能なリバウンドを備えたエアスプリング RockShox FS-35 Gold が付属しており、ライディング スタイルに合わせてさらに調整するためにボトムレス トークンを追加するオプションがあることを考慮すると、それが必要になるとは考えません。 それは通常、より高価なマウンテンバイクでのみ見られるものです。

予備のケーブル ポートにより、内部配線されたドロッパー ポストを取り付けることができます。 ポスト径は31.6mmと豊富なバリエーションからお選びいただけます。

リアブレーキとギアケーブルはダウンチューブの下の外側に配線されており、ダウンチューブの上部と下部にボトルボスがあります。

Pro には、180/160mm ローターを備えた Shimano Deore MT401 ディスクブレーキが装備されています。

ホイールセットは、Shimano Boost、アロイリムのスルーアクスルハブで構成され、フロントは Maxxis High Roller II 3C MaxxTerra、リアは Maxxis Rekon で包まれています。

どちらのチューブレスレディタイヤも軽量 EXO ケーシングを使用しています。

私のテストバイクの12スピード11-51tカセットは32Tチェーンリングとペアになっています。 Sサイズには170mmのShimanoクランクがあり、Mサイズ以上には175mmのクランクが付いています。

Bizango Pro は、780mm バー、50mm ステム、ロックオン グリップ、シートポスト、サドルなどの自社ブランドのコンポーネントで仕上げられています。

私は、スコットランドのグレントレス トレイル センターと森林のトレイルで、さまざまな気象条件で Bizango Pro をテストしました。

Bizango Pro の機能が Glentress の流れるような青と赤よりもさらに拡張されることがすぐに明らかになりました。 そこで、ますますテクニカルな自然のトレイルをミックスに加えました。

Bizango Pro は、バジェット マウンテン バイク オブ ザ イヤーの候補の中で最も進歩的なジオメトリーを誇り、66.5 度のヘッド角度と 74.5 度のシート角度を備えています。

私がテストした小型バイクのホイールベースは 1,151 mm、リーチは 420 mm で、特に有効トップ チューブの長さ 600 mm が中型の Vitus Sentier 29 と同様であることを考えると、小型サイズとしては比較的長めです。

このバイクはブロックからすぐに私に自信を与えてくれました。

バーバーのあるサポートのないターンでも非常にうまくコーナリングできます。 プログレッシブなジオメトリー、適度なブレーキ力、Maxxis タイヤのグリップのおかげで、リラックスして乗車することができ、バイクを傾けることができました。

フレームの前後三角形のバランスの取れたプロポーションにより、バイクの中心に配置されているため、安定性とコントロールが得られます。

変更する唯一の点はスタックハイト (647mm) ですが、背の低いライダーとしては高く感じられました。

特に、599.3mm の Marin Bobcat Trail 5 や 607mm の Specialized Rockhopper Elite と比較すると、前輪に体重をかけるのが難しいと感じました。