Claas が新型 Xerion 12 シリーズ トラクターを発表

Class は新しい Xerion 12 シリーズをリリースしました。 2 つのモデルは Xerion 4200 – 5000 より上位に位置し、高効率の低エンジン速度ドライブ コンセプト 2.0、最大 653 馬力の最大出力、CEMOS オペレータ アシスタンス システム、最大 537 リットル/分の巨大な油圧ポンプ容量を備えています。 4 点サスペンションを備えた新しい広々としたキャブ。 さらに、Terra Trac モデルには、Claas Industrietechnik が新しく開発した減衰クローラー トラックが装備されており、これまで以上に強力になっています。

Xerion は 25 年以上にわたり、新しい応用分野を確立し、新しい市場領域に拡大してきました。 より強力な 2 つの新しい 12.590 および 12.650 モデルは、幅広のカルチベーターやシード ドリル、チェイサー ビンの牽引など、最も過酷なドラフト作業に対応する高効率のスペシャリストとして設計されています。 北米、中央西ヨーロッパ、南米に加えて、中心的なターゲット市場にはオーストラリアなどの国々が含まれます。

その上: 2 つの新しい Xerion シリーズ トラクターは、高効率の低速エンジン速度ドライブ コンセプト 2.0 を備えています。

ボルト留めの高弾性中央フレームと 2 つのステアリング アクスルを備えた成功した基本コンセプトは、Xerion 4200、4500、および 5000 モデルから採用され、出力の増加、重量の増加、トレッド幅の拡大を反映するように適応されました。 新しい Terra Trac 三角クローラー トラック ユニットまたは最大 800/70 R42 のデュアル タイヤがパワーを優しく効率的に地面に伝達し、ドライバーは大型の 4 点吊りキャブで優れた全方位の視界を楽しみます。

低速コンセプト 2.0 は、効率的で大排気量のメルセデス・ベンツ エンジンと、最適に調整された無段変速機との完璧な統合を特徴づけており、その頂点には、エンジン最高の油圧出力を備えた高性能の低速油圧装置が搭載されています。市場。 Xeron 12 シリーズは、最大出力 653 馬力、最大トルク 3100 Nm を備え、現在市販されている無段変速機技術を備えた最も強力な四輪駆動トラクターであり、おなじみの CEMOS オペレーター支援とプロセス最適化機能を備えています。 CMATIC 連続可変トランスミッションを備えた Claas 標準トラクターのシステム。

その上: すべてのクラスのトラクターと同様、新しい Xerion 12 シリーズには最新世代の CMATIC 無段変速機が装備されています。

エンジン技術に関して言えば、やはりメルセデス・ベンツが当然の選択でした。 15.6 リッター OM473 LA 6 気筒直列エンジンは、ジャガーやレクシオンでよく知られており、巨大なトルクと燃費、低いメンテナンスコストを兼ね備えています。 XERION 12.590 では、このパワー ユニットは 1600 rpm から 585 hp を発生し、Xerion 12.650 では最大 653 hp を発生します。 ウエストゲート ターボチャージャーを備えたターボ コンパウンド テクノロジーにより、低いエンジン速度でも大幅な出力向上が保証され、同時に全負荷および部分負荷でも最大の効率が得られます。 その結果、最大トルク (Zerion 12.650 では 3100 Nm という驚異的な値) が 1300 rpm でも得られます。 アイドリング回転数は650rpmと低めに設定。

エンジン、トランスミッション、油圧、アクスル用のクーラーは、最大限の効率を実現するために十分なサイズが設定されており、簡単にアクセスできるように配置されています。 冷却エリアは、油圧リバーシブルファンの助けを借りて、ボタンを押すだけで掃除できます。 XERION 12 シリーズの燃料タンクの容量は 1400 リットルですが、AdBlue タンクの容量は 90 リットルです。 燃料タンクが中央に配置されているということは、充填レベルが低下しても、稼働日中にトラクターの重量配分が変化しないことを意味します。

すべてのクラスのトラクターと同様に、新しい XERION 12 シリーズには、メンテナンスが容易で耐久性があり、エンジンの最適なトルクと消費特性に完全に適合する最新世代の CMATIC 無段変速機が装備されています。 2003 年以来、Xerion のトランスミッションは、最も過酷な状況でも非常に堅牢で信頼性が高く、耐久性があることが証明されています。 さらに、連続可変スプリットパワードライブの緩やかな始動トルクと減速トルクは、作業位置での作業機の突然の移動や係脱によって生じるフレーム構造やヒッチ装置へのピーク負荷を回避し、耕運機やシードドリルを保護します。