キャノンデール トレイル SE 4 レビュー

Cannondale Trail SE 4 の乗り心地は、トレイルでの魅力的な外観と一致しますか?

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サラ・ベッドフォード著

公開日: 2023 年 5 月 31 日午後 4 時

「ゲームのレベルを上げ、トレイルへの情熱を刺激する」マウンテンバイクであると主張されている Trail SE 4 は、キャノンデールのより高価なカーボン ハードテール モデルの特性を数分の一の価格で共有しています。

Trail SE 4 モデルは Trail SE シリーズの真ん中に位置し、価格の割にまともなキットが付属しています。

仕様リストには、Shimano Deore 10 スピード 1x トランスミッション、WTB タイヤ、コイルスプリングの Suntour フォークが含まれており、前輪を所定の位置に固定するための硬いスルーアクスルが装備されています。

ただし、Trail SE 4 のジオメトリ角度の一部は非常に現代的ですが、他の測定値はそれほど最新ではありません。

カーボン Scalpel モデルと同様に、Trail SE 4 はドロップ シートステーを備えており、フレームのコンプライアンスを高め、独特の美しさとともに、よりスムーズで疲れにくい乗り心地を実現します。

フレームは SmartForm C2 アロイを使用して構築されており、キャノンデールは Trail SE 4 に先細りのヘッドチューブ、ドロッパーポスト用の予備の内部ポート、およびブーストスルーアクスル (フロントで 15x115mm、リアで 12x148mm) を提供することで先を考えています。 これらすべては、Trail SE 4 をいつでもアップグレードできる準備ができていることを意味します。

ケーブルはヘッドチューブのきれいなポートで内部に配線され、ボトムブラケットの「StraightShot」ウィンドウから出ます。

29 インチ WTB タイヤ (フロントに 2.3 インチのブレイクアウト、リアに 2.25 インチのトレイル ボス) のおかげで、十分なグリップを自由に使用できます。 これらはチューブレス対応の WTB STX i25 TCS リムをラップします。

シートチューブ上のフロントディレイラーマウントは、それ以外の洗練されたすっきりとしたデザインを損なっています。

32T チェーンリングと組み合わせた 11-46t のワイドレンジ 10 スピード カセットが、ほとんどの登りを登るのに十分なオプションを提供することを考えると、これは多くのライダーにとっておそらく不必要な追加です。

コイルスプリングの Suntour XCR フォークは、フロントで 120mm のトラベルを実現します。

小さいサイズのフレームにはボトル マウント ボスが 1 セット (ダウン チューブ上) のみありますが、大きいサイズのフレームには 2 セット目のボトル ​​マウント ボスがシート チューブにあります。

キャノンデールは、2023 年のバイク オブ ザ イヤー テストで 14.3kg (私の体重計では小さいサイズ) で、最も重いハードテイル マウンテン バイクの 1 つです。 しかし、トレイルに出て登り始めると、すぐに重さを忘れてしまいます。

Trail SE 4 は、登るのに最も快適なハードテイルの 1 つであることがわかりました。

サドルがレール上で前方に押し出された 74 度のシート角度により、かなり効率的な着座ペダリング ポジションが実現しました。

フォークステアラー (および十分なスペーサー) には、サドルに座ったときに快適な位置に適切な高さにバーを設定できる程度のスペースが残されています。

しかし、それでも一部の人よりは低く感じられ、誰もが適応できるわけではないかもしれません。

ただし、キャノンデールは、主に有効トップチューブ (566mm) が短いため、特に伸びているようには感じられません。

60mm の長いステムはこの窮屈感を相殺するのに役立ちますが、ステアリングの反応性が低く、時々少し鈍く感じます。 これは、タイトなターンを伴う登りに取り組むときに特に顕著です。

サドルから立ち上がると、リーチ (ボトムブラケットの軸の中心からヘッドチューブの上部の中心までを測定した水平距離) がこのテーマを継続します。 385mm は Scott Aspect 920 より 20mm 以上短いです。

これにより、下りの速度での安定性が損なわれ、あまり動揺せずにバイクの周りを移動できるスペースが制限され、よりテクニカルな地形で Trail SE 4 を操作する場合は繊細なタッチが必要になります。

シートポストをフレーム内に完全に落とすことができないのはどうにもならず、全体的な信頼感がやや損なわれます（小さいフレームサイズの場合、これはフロントディレイラーマウントのせいです）。

チェーンステープロテクターがないため、内部ケーブルにガタつきがないにもかかわらず、かなりの量のチェーンスラップが発生していましたが、これは低コストですぐに消すことができます。